近年来，随着汽车消费群体的日渐庞大，汽车产品的质量问题也变得越来越突出，产品质量已经成为消费者在购车时所参考的重要因素。随着我国从2013年10月1日起三包政策的落地，各个整车厂面临着紧迫地提高产品质量的要求。根据J.D Power 对全球汽车产品质量关键问题调查评估报告显示：有41%的汽车产品质量问题是由车身制造尺寸偏差所造成。如何要在质量，成本，风险控制中保持平衡，这让所有的整车厂都遭遇了调整

随着数字化设计与制造技术在航空制造业的广泛应用，特别是三维CAD技术的日益普及，飞机研制模式正在发生根本性变化，传统的以数字量为主、模拟量为辅的协调工作法开始被全数字量传递的协调工作法代替，三维数模已经取代二维图纸， 成为新机研制的唯一制造依据。在枭龙飞机和ARJ21飞机机头的制造过程中，中航工业成飞公司结合数字化制造技术的发展方向，传统的以数字量为主、模拟量为辅的协调工作法开始被全数字量传递的协

我们只传递有个性的观点！如果有人告诉你，图纸上的倒圆角和圆弧半径公差标注，其实都属于垃圾标注，不仅仅难以置信，而且伤人自尊，毕竟这是你最喜爱的CAD软件的功能：全部自动倒角（直角或圆角）；自动标注公差的功能。按老规矩，你的最爱永远会被徐老师批判。徐老师今天批判的图纸，归纳起来属于以下几种常见情况：1.      倒圆角半径公差2. &nb

导读对数字化模型进行规范化表达的方法进行了研究，依据三维模型标注相关标准,提出了基于MBD技术在三维模型上表达模型信息的方法。为了将设计工艺信息更加直观简洁地表达在三维模型上,提出了利用信息符号化来组合表达产品信息的表达技术，研究了通过视图与层状态的关联组合来实现标注信息的有机组织和管——并通过层状态来控制视图中标注内容的显示与否的分类管理方法。01引言随着三维数字化技术的深化应用，基于模型定义M

今天我们来学习学习新标准中的下面两个圈。1） 圈A 表示是中心要素，尤其在三维标注中，有助于理解，如下图所示：上图管控的都是表面要素，如果需要管控中心要素，图纸应该标注如下图或者标注如下表示中心要素：注：A圈只能用在回转体尺寸要素上2） P圈表示是延伸要素，新标准中既可以用在被测要素上，也可以用在基准要素上：在公差框格的第二格中公差值之后的修饰符P可用于标注延伸被测要素延伸的长度可以用理论正确尺寸

基准基准及基准系是GD&T中很重要的组成部分，它是图纸中其它尺寸公差测量的起始点，通过合理的基准标注来表达传递零部件的装配功能。工艺工程师通过产品图纸中的基准合理安排加工工序，测量工程师通过图纸中基准建立坐标系检测产品。2   默认基准默认基准就是根据图纸中尺寸公差标注，以及平时我们工作习惯和工厂中一些加工传统观点，即使在图纸中没有标注基准符号，也假想图纸中某些平面、直

作者简介：[夏老师] GD&T/MBD培训老师，美国机械工程师协会（ASME）认证的GD&T高级专家、培训师；中国尺寸标准化委员会专家；夏老师一直专注于出尺寸公差领域的培训和咨询工作。每年辅导的企业近百家，学员3000名以上。培训效果深受学员好评，每年统计综合评分4.8分左右（满分5）. 夏老师的介绍 国内有很多公司，谈到降成本就让采购工程师找供应商过来，给定指

作者简介：[夏老师] GD&T/MBD培训老师，美国机械工程师协会（ASME）认证的GD&T高级专家、培训师；中国尺寸标准化委员会专家；夏老师一直专注于出尺寸公差领域的培训和咨询工作。每年辅导的企业近百家，学员3000名以上。培训效果深受学员好评，每年统计综合评分4.8分左右（满分5）. 培训过程中，经常被不同部门的学员问到，最大实体MMC的CPK怎么计算?感觉这个题应该

一、注塑制品开裂的原因分析开裂，包括制件表面丝状裂纹、微裂、顶白、开裂及因制件粘模、流道粘模而造成或创伤危机，按开裂时间分脱模开裂和应用开裂。主要有以下几个方面的原因造成：1．加工方面1）加工压力过大、速度过快、充料愈多、注射、保压时间过长，都会造成内应力过大而开裂。2）调节开模速度与压力防止快速强拉制件造成脱模开裂。3）适当调高模具温度，使制件易于脱模，适当调低料温防止分解。4）预防由于熔接痕，

Andy Yu (俞吉长)美国机械工程师学会GD&T标准委员会代表（2014- ）中国产品几何技术规范标准化技术委员会委员（2014- ）ASME认证GD&T高级专家 (GDTP S09-8024 - ASME Y14.5-2009版)ASME认证GD&T高级专家 (GDTP-S 0603 - ASME Y14.5-1994版)SKF