近年来，随着汽车消费群体的日渐庞大，汽车产品的质量问题也变得越来越突出，产品质量已经成为消费者在购车时所参考的重要因素。随着我国从2013年10月1日起三包政策的落地，各个整车厂面临着紧迫地提高产品质量的要求。根据J.D Power 对全球汽车产品质量关键问题调查评估报告显示：有41%的汽车产品质量问题是由车身制造尺寸偏差所造成。如何要在质量，成本，风险控制中保持平衡，这让所有的整车厂都遭遇了调整

随着数字化设计与制造技术在航空制造业的广泛应用，特别是三维CAD技术的日益普及，飞机研制模式正在发生根本性变化，传统的以数字量为主、模拟量为辅的协调工作法开始被全数字量传递的协调工作法代替，三维数模已经取代二维图纸， 成为新机研制的唯一制造依据。在枭龙飞机和ARJ21飞机机头的制造过程中，中航工业成飞公司结合数字化制造技术的发展方向，传统的以数字量为主、模拟量为辅的协调工作法开始被全数字量传递的协

基于ASME 的轮廓度（带基准）应用和评价Based onASME Y14.5-2009ASME Y14.5.1M-1994ISO 1101-2004ISO 1101-2012ISO 1101-2017GB/T 1184-2008GB/T 1184-2018Michael WuASME GDTP-S3990 | 吴超概要：1.    &n

本期文章我们来继续讨论内外约束。本期文章将阐述以下的两个章节。 3.外约束和内外约束的关系； 4.内外约束的应用案例；主要讲述了外约束以及内外约束的关系，首先所有来自基准的约束称为外约束，其次当几何公差在控制特征组的时候，如果来自基准的外约束能够约束公差带们所有的非冗余自由度的时候，外约束具备内约束的功能。

尺寸链公差分析｜线性尺寸链计算背后的数学逻辑,图纸有问题，就找公差联盟，gd&t培训一站式搞定！

1：ISO关于几何公差新标准     公差标准ISO 1101最新标准在2017年2月发布，新标准增加了不少公差修饰符号来解决实际产品设计和检测问题，同时也考虑以后的发展趋势，增加了一些三维标注符号。2: 对几何公差的分类      新标准对几何公差分类没有改变，ISO把几何公差分为五大类，形状、方向和位置、跳动。另外轮廓度因为可以管控形

前言    在GD&T图纸中，最大实体M圈标注尤其很多，标注最大实体后，相应的公差就会得到补偿（放大），也就是这时公差不是一个固定值，是随着孔的大小改变而改变的。公差不固定，那么在做过程统计时，CPK怎么计算？这个问题一致是工程师头疼的问题。    前段时间公众号发表了一篇关于MMC的CPK计算问题，很多读者反应是英文版，不方便阅读。在广大读者的要求

1 GD&T 历史及其演化   零件公差产生于十九世纪后期，初衷是为了保证零件的互换性，初期只有尺寸正负公差，给定公差一般都比较大，当时的制造设备和能力不能保证高精度产品的加工。随着产品性能要求的不断提高，和批量生产，产品公差逐步缩小，从而导致产品的可装配性逐渐成了问题，随后泰勒先生提出了装配功能要求的“泰勒原则”，也就是现在公差标准中的包容原则，它

MBD是这10年来制造行业的研究重点和热点，特别是以航空制造企业为代表。MBD( Model Based Definition)是将产品的所有相关设计定义、工艺描述、属性和管理等信息都附着在产品三维模型中的先进的数字化定义方法。从传统的二维加三维数字化产品定义进化到MBD数字化定义技术，核心的转变是原来的二维工程图和零件表定义与应用，完全被MBD数据集（三维标注）所代替。该规范包括了从设计、工艺、

作者简介：[夏老师] 高级GD&T/MBD 咨询、培训老师，美国机械工程师协会（ASME）认证的GD&T高级专家、培训师；中国尺寸标准化委员会专家；博世汽车亚太地区GD&T明星培训老师。夏老师一直专注于出尺寸公差领域的培训和咨询工作。每年辅导的企业近百家，学员3000名以上。培训效果深受学员好评，每年统计综合评分4.8分左右（满分5）.1 尺寸公差怎么评定？如上图