三个基准球是检具黑恶势力的第一种表现- 冰衡咨询

1781人感兴趣发表于:2019-05-20

摘要: 我们只传递有个性/有深度的观点底座上带三个基准球是检具黑恶势力的第一种表现。长期以来,检具基准球在很多企业一直作为检具的装饰物而存在,这极大伤害的了基准球的自尊,事实上,基准球和检具的制造、检具自身的检测、零件检测以及整车坐标系有密切关系!大金链是黑恶势力的第一种表现文章范围界定只讨论功能性检具的基准球的理解和应用,不讨论大金链子和夜宵摊!没有基准球的检具是没有身份的检具第一部分:零件CAD数模&

我们只传递有个性/有深度的观点

底座上带三个基准球是检具黑恶势力的第一种表现。长期以来,检具基准球在很多企业一直作为检具的装饰物而存在,这极大伤害的了基准球的自尊,事实上,基准球和检具的制造、检具自身的检测、零件检测以及整车坐标系有密切关系!

大金链是黑恶势力的第一种表现

文章范围界定

只讨论功能性检具的基准球的理解和应用,不讨论大金链子和夜宵摊!

没有基准球的检具是没有身份的检具

第一部分:零件CAD数模 

检具设计的前提是:找研发索要零件数模

解释:

  1. 任何一个零件的数模(UG, Pro-E, Catia…)都有零件坐标。

  2. 零件坐标的原点可能在零件本身,也有可能在不在零件本身,比如汽车行业常用整车坐标(见公众号文章“基准标注就是这么任性!”)。

  3. 本案例假定本零件坐标XYZ的原点在零件B基准的圆心(0, 0, 0)。

  4. 本案例假定零件基准A面在Z=0的坐标平面上。


第二部分:检具CAD数模 

检具概念设计

检具数模


解释:

  1. 检具的数模坐标系必须基于零件数模坐标系。

  2. 检具底座的大小取决零件大小和相关辅助件的布置,没有固定标准规定大小,如果是土豪,那么底板做大些。

  3. 检具底板的底边一般作为检具的机加工基准,并且标识了坐标值,表示该边相对零件坐标系的位置(距离)。


归纳:

  1. 检具的数模坐标系沿用了零件数模的坐标系,检具从来没有私自建国坐标系,就是说检具数模和零件数模的坐标原点是一致的。

  2. 检具底板的底边既是检具机加工基准,也是检具本身的测量基准(检具也需要被测量),也可以作为零件测量的基准(这时候检具起到测量夹具的作用)。


第三部分:检具基准孔  

基准孔的诞生


解释:

  1. 检具的基准孔一般为三个,也可以多于三个,布置在检具的周边

  2. 检具基准孔是后加工,所以每个基准孔相对零件坐标系的实际孔中心XYZ值应该根据实际加工的位置决定,其坐标原点依然是零件坐标系

  3. 基准孔的相对零件坐标系的XYZ坐标值需要标识在检具底板上。


基准孔的实际坐标值需要标识在检具底板上。

归纳:

  1. 检具基准孔未必是检具的机加工基准,但可以是检具本身的测量基准(检具也需要被测量),也可以作为零件测量的基准(这时候检具起到测量夹具的作用)。

  2. 基准孔和底板的基准边都可以用于建立坐标系,再通过移动,让坐标原点和零件坐标原点一致。

第四部分:检具基准孔的应用  

解释:

  1. 通过检具的基准孔首先建立检具的坐标系。

  2. 把检具的坐标系平移(平移的数值按基准孔圆心的标识XYZ值,其实也是基准孔相对零件坐标原点的距离,该距离体现在检具底座基准孔旁边的刻印的坐标值上),在本案例中,平移的距离上往上和右平移80。


归纳:

检具基准孔可用于建立零件坐标系,和直接测量零件的基准A/B/C获得的零件坐标是一致的,其精度由检具的精度保证。


学员问:既然通过零件的基准A/B/C(一面两孔)也可以建立零件实际坐标,为什么还需要用检具的基准孔?

徐老师答:柔性零件(塑胶件、钣金件…)一般要求零件装夹到检具(夹具)上定位并施加约束力测量,此时是无法直接测到零件的基准A/B/C(两个基准孔已经被定位销固定了),所以,您只能曲线救国!

第五部分:基准球

基准球的诞生

没有基准球的检具就不叫有身份的检具

解释:

  1. 基准球的球心位置取决实际加工安装的球心位置(通过测量获得)。

  2. 可通过基准球(球心)首先建立检具的坐标XYZ,在移动到零件的坐标原点,移动数值取决于基准孔相对零件坐标原点的距离,该距离体现在检具底座基准孔旁边的刻印的坐标值上),在本案例中,XY方向平移的距离上往上和右平移80,Z方向往下平移5。


归纳:

  1. 基准球可以是三个,也可以多于三个,取决您的经济实力和零件的大小。

  2. 基准球不一定是检具的机加工基准,可以是检具本身的测量基准(检具也需要被测量),也可以作为零件测量的基准(这时候检具起到测量夹具的作用)。

  3. 可以通过检具基准球也可以建立间接零件坐标,和直接测量零件的基准A/B/C获得的零件坐标是一致的,其精度由检具的精度保证。

  4. 基准球只是基准孔的豪华版,但作用一样。

第六部分:车身坐标和基准球的关系  

车身坐标(前驱动轴的中心作为整车坐标原点)

解释:

  1. 以上图纸表达了零件(最里面的长方形)放置在整车的位置

  2. 可通过基准求建立坐标并移动到整车坐标原点

  3. 底板必须和整车坐标的某个坐标面平行,换而言之,零件在检具上的放置位置必须和整车装配一致(或旋转90度)


归纳:

  1. 采用整车坐标的最大特点是:坐标原点在很远的地方,不在零件本身。

  2. 零件(车顶天窗)数模沿用整车坐标,天窗零件没有私自建坐标。

  3. 检具数模也是沿用整车坐标,检具没有私自建坐标。

  4. 基准球可以用于建立检具的坐标系并和整车坐标一致。

  5. 基准球可以用于建立零件的坐标系并和整车坐标一致。

  6. 检具底板上的基准球相对整车的坐标位置必须标识在检具上,否则基准球存在没有任何意义。


基准球需要有保护盖,这是对基准球最起码的尊重


第七部分:归纳

  1. 检具上的基准球(或基准孔)是检具的测量基准,也是零件的测量基准(此时检具被当做测量夹具使用),但未必是检具的加工基准。

  2. 通过测量检具的基准孔或基准球并按每个球各自标识的XYZ坐标移动(旋转加平移)从而建立实际零件的坐标系,其原点依然在整车坐标原点位置。

  3. 基准球让检具同时具备检具和测量夹具的功能。

  4. 基准球让检验员很便捷的建立实际零件的坐标并和整车坐标一致,从事实现了让零件和数模比较的测量,对柔性零件和不规则零件的测量意义重大。

冰衡咨询的观点:

  1. 不了解功能就不允许画图!

  2. 不经过尺寸链计算的图纸不允许发布!

  3. 只要控制了位置度和轮廓度,你就控制了一切。

  4. 彪悍的图纸不需要解释!

  5. 任何一个零件图纸都代表是合同或法律文件,存在未来潜在的法律风险,包括索赔和召回的风险,企业管理层应充分重视图纸的重要性。


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